15万元SUV性价比。之王! 逍客凭四大亮点狂：销（160万）辆

说实话，最近几年合资品牌日子确实不太好过。一边是自主品牌在智能化上搞得风生水起，另一边是新势力天天喊着要重新定义汽车。但就在这样的夹缝中，日产逍客这台老将依然顽强地杀出了一条血路。

作为一个跑了二十多年车评的老司机，我对逍客可以说是从娘胎里看到大。

2008年它刚进中国时，我就开着测试车满大街跑，那会儿国内SUV市场还不像现在这么卷。

现在回头看，这车还真是活成了一个传奇，累计销量突破160万台，这数字可不是吹出来的。

先说说这次试驾的是全新第三代逍客的舒适版，官方指导价15.49万，优惠后实际到手价9.88万。这个价位说实话，我后槽牙都笑得发酸了。要知道，现在市场上但凡带个合资标的紧凑型SUV，起步价都得十二三万往上走。

外观这块儿，新款逍客用了家族式的V-Motion设计，但跟上代比起来变化不算太大。

说实话，这设计稳得很，就是稳得有点过头了。

前脸那个镀铬中网，说是家族脸，我觉得更像是在致敬老干部。

不过话说回来，买这个价位的SUV的，可能也不会太在意这些。

让我们钻进车里看看。

内饰给我的第一印象就是，这车终于开始跟上时代了。

以前那个土得掉渣的内饰早就该革命了。

现在好了，9英寸的中控屏总算像点样子，虽然跟市面上动辄12寸的大屏比还是显得有点寒碜。 但是有一说一，保留物理按键这事儿我得为日产点个赞。你看现在那些车，动不动就全触控，开着开着非得低头找个按钮，这不是纯纯地给自己找罪受吗？

空间表现嘛，轴距2646毫米在同级别里算是中规中矩。后备箱放个两个大号行李箱不成问题，要是出去郊游，塞个小型烧烤架子也绰绰有余。我专门带着老婆孩子试了试后排空间，别说，比我想象的要宽敞。

说到动力系统，这台2.0L自然吸气发动机可能会让不少人皱眉头。151匹马力、194牛米扭矩，这数据放在2025年确实不算惊艳。但是，这玩意儿可太耐造了。我记得前几年在东北跑长测，零下30度照样一脚油门就着。

现在市面上那些小排量涡轮增压，号称动力参数多么多么强，真要用起来，油耗蹭蹭往上涨不说，还得提心吊胆地担心可靠性。

底盘调校是这车的一大亮点。

前麦弗逊加后多连杆的组合在这个级别算是豪华配置了。

记得有次在郊区小路上试车，那坑坑洼洼的路面，别的车颠得人牙齿打架，这车倒是稳得很。 虽说运动性欠奉，但咱买这个价位的车，也不指望它能跑赛道不是？

不过说真的，要说它完美那肯定是不可能的。比如这个CVT变速箱，虽然省油，但加速时那个橡皮筋感，啧啧，真是让人欲罢不能。还有那个车机系统，操作逻辑让我想起了诺基亚年代的手机界面，属实有点复古过头了。

新款逍客就像是一个会过日子的主妇，该省的地方省着点，该花的地方一分不含糊。 在这个价位段，要找一个靠谱的合资SUV真不容易，逍客算是给了消费者一个不错的选择。

最后说点题外话，这几天测车正赶上北方倒春寒，早上去取车的时候还下着雨夹雪。

这天气让我想起15年前第一次测试逍客的时候，也是这么个鬼天气。

这么多年过去了，汽车市场风云变幻，但有些东西始终没变，那就是做一款让普通人买得起、用得起的好车，永远都是最难的事情。

（内容来源：中原网）